La Peugeot 3008 occasion est une bonne alternative si vous voulez que votre SUV soit facile à conduire tout en offrant beaucoup d’espace pour votre famille. En ce qui concerne la motorisation, la Peugeot 3008 dispose de cinq motorisations différentes. Quelles sont les motorisations disponibles et laquelle est mieux adaptée pour vous ? Découvrez la réponse dans cet article.
Les moteurs Essence de la Peugeot 3008
Pour les moteurs essence, Peugeot propose deux motorisations au choix.
1.2 PureTech 130 ch
La Peugeot a sous son capot le petit 1.2 PureTech de 130 ch, un moteur plutôt discret. Même si sa cylindrée est faible, il est suffisamment puissant pour permettre de conduire la Peugeot 3008 occasion en ville et sur les grands axes. Discret, il est associé à la boîte automatique EAT8, ce qui rend la conduite agréable, même si cette transmission ne manque pas de quelques secousses en ville.
Vous pouvez également choisir de l’associer à la boîte manuelle à six rapports, bien guidée et parfaitement calibrée. Quelle que soit la transmission, attendez-vous à payer un montant quand même important. Le prix varie selon le type de transmission et la finition pour laquelle vous optez.
1.6 PureTech 180 ch
La Peugeot 3008 est équipée d’un 1,6 PureTech de 180 ch, un moteur avec quatre cylindres. Malgré sa plus grande puissance, la Peugeot 3008 ne se transforme pas en un modèle sportif. Sur la route, vous apprécierez sa vivacité et ses bonnes accélérations. Cependant, il ne possède pas assez de coffres. De plus, le passage à la pompe est plus proche des 9 litres aux 100 km que des 7 l annoncés sur la fiche technique. Cela peut diminuer votre enthousiasme. Ce moteur est disponible uniquement avec la boîte de vitesses EAT8.
Les moteurs Diesel
De nombreux acheteurs de SUV veulent toujours un moteur diesel, et Peugeot en propose un avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique à huit rapports. Il s’agit du 1,5 BlueHDi de 130 ch. C’est un moteur pour le moins agréable à utiliser. Il est assez discret et nécessite très peu de gazole pour parcourir de nombreux kilomètres.
Toutefois, vous devez bien réfléchir avant de choisir ce moteur BlueHDi. En avez-vous vraiment besoin ? Si vous roulez beaucoup (30 000 km par an), le surcoût sera remboursé en un peu plus de deux ans. Si ce n’est pas le cas, autant ne pas vous intéresser à cette motorisation.
Les hybrides rechargeables
Toutes les voitures dédiées à la famille ne sont pas proposées avec une version hybride rechargeable, mais Peugeot a offert aux acheteurs de la 3008 deux versions au choix. Les deux combinent un moteur à essence de 1,6 litre avec une batterie de 13,2 kWh et un moteur électrique. De plus, les deux utilisent la transmission automatique à huit vitesses de Peugeot.
Hybrid de 225 ch
La Peugeot 3008 Hybrid est équipée d’un moteur essence de 180 ch couplé à un moteur électrique de 110 ch à l’avant. Cette motorisation électrique peut entraîner les roues avant seules en mode 100 % électrique ou être utilisée en renfort du moteur thermique lorsque le mode sport est activé et que les 225 ch sont nécessaires.
En mode électrique, l’autonomie est d’environ 50 kilomètres, à moins d’appuyer trop fort sur l’accélérateur et de rouler à la vitesse maximale du mode électrique, soit 130 km/h. Dans le mode hybride, on démarre avec le moteur électrique et à partir de 80 km/h, le moteur thermique prend le relais, ce qui est totalement transparent pour le conducteur.
La présence d’un moteur électrique supplémentaire et de batteries installées sous le plancher du coffre augmente le poids de la 3008. Ce qui rend le SUV moins dynamique. Cependant, la conduite est digne d’éloges et la 3008 Hybrid reste toujours aussi confortable. La consommation mixte annoncée par Peugeot ne dépasse pas 1,4 litre en utilisation normale. Toutefois, dans les faits, elle a tendance à consommer trois à quatre fois plus. En revanche, par rapport à un modèle essence équipé du PureTech de 180 ch, le coût est un peu élevé. Même s’il est difficile de bénéficier d’un bonus gouvernemental, il s’agit d’un montant difficile à rentabiliser.
Hybrid4 de 300 ch
L’Hybrid4 est l’hybride rechargeable le plus puissant de la gamme de la Peugeot 3008 restylé. Il dispose de quatre roues motrices et une puissance maximale de 296 ch. En mode sport, il est possible d’atteindre la puissance cumulée de 300 ch. La transmission à quatre roues motrices s’effectue grâce à l’utilisation de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. L’un des moteurs se trouve sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière.
Avec ses 300 ch sous le capot, la Peugeot 3008 Hybrid4 arpente bien les courbes. Le dynamisme est un peu affecté par le poids supplémentaire, mais moins qu’avec la version hybride de 225 ch. En revanche, le prix est élevé, ce qui en rebutera plus d’un. Sans compter l’absence de prime du gouvernement, ce qui représente un coût un peu élevé.
Quelle est alors la meilleure motorisation ? Nous vous recommandons le moteur essence 1.2 PureTech 130 ch, associé à la boîte manuelle à six vitesses ou à l’excellente boîte EAT8. Si vous êtes un gros conducteur, le moteur diesel 1.5 BlueHDi 130 ch vous satisfera. Il peut être aussi associé à la boîte manuelle à six vitesses ou à la boîte automatique EAT8, selon vos préférences.
